Colapinto y la cuenta pendiente: largar último y pelearla con lo que mostró en los ensayos

La carrera arranca antes de la largada. Franco Colapinto deberá masticar la clasificación que lo dejó 15.º y comerse, además, la doble sanción que lo mandó al puesto 21 de la grilla. Difícil. Pero el argentino de Alpine ya pasó por situaciones parecidas y este domingo va por la remontada.

Minuto 0: por qué arranca tan atrás

La grilla le cobró dos facturas juntas. Una es deportiva, heredada de lo que pasó en Bakú. La otra es técnica, por meterle al coche el quinto motor de la temporada. Juntas suman una penalización de 15 posiciones, que dejaron al pilarense último entre los que van a tomar la partida. Para colmo, en clasificación el Alpine se desinfló justo cuando había mostrado buenas señales.

Minuto 15: la práctica que se perdió

Colapinto explicó que en la última práctica pudo rodar, por primera vez en el fin de semana, con poca carga de combustible. Ahí apareció un rendimiento que después no pudo repetir en la qualy. El equipo metió mano sobre el final por unos problemas y, según el propio piloto, el auto se sintió peor al momento de clasificar. Esas mejoras perdidas son la base del plan para la carrera.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El trabajo en el simulacro se hizo junto al ingeniero Stuart Barlow. Buscaron cómo aprovechar el ritmo que el monoplaza había mostrado el sábado y dejarlo listo para las 56 vueltas. Colapinto también miró la pista y encontró argumentos para creer en la remontada.

“Creo que se puede remontar.”Franco Colapinto

Eso dijo el argentino. La remontada, claro, depende del ritmo. Si el Alpine responde como en la última práctica, hay con qué pelear. Si no, la carrera se va a hacer larga. Del fondo de la grilla al menos hay que salir con puntos en la cabeza y con la frente en alto. Eso siempre.