El arancel del 35% paraliza el ingreso de autos mexicanos y deja en suspenso la oferta de varios modelos en Argentina
El vencimiento del acuerdo que eximía del pago de derechos a vehículos fabricados en México frenó las importaciones de marcas como Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Kia, Chevrolet y RAM. Las terminales evalúan cómo abastecer al mercado y descartan, por ahora, trasladar el 35% a los precios de venta.
La disponibilidad de varios autos y camionetas fabricados en México quedó atada a un cambio en los costos de importación que ya muestra sus primeros efectos en el mercado argentino. Las terminales que operaban bajo el régimen de libre comercio interrumpieron el ingreso de unidades y trabajan en alternativas para sostener la oferta, mientras los compradores observan con incertidumbre qué pasará con el abastecimiento y los valores de los modelos alcanzados por la medida.
Los modelos que dejan de entrar desde México
- Nissan Versa, Sentra y la pickup Frontier, cuya llegada estaba prevista desde julio.
- Volkswagen Taos, Tiguan y Vento.
- Ford Bronco Sport y Maverick.
- Honda ZR-V.
- Kia K3 y K4 sedán.
- Chevrolet Silverado y RAM 2500.
El cambio se produjo tras el vencimiento, el 18 de marzo, del Acuerdo de Complementación Económica ACE 55, el esquema que permitía el intercambio de vehículos nuevos entre Argentina y México sin pago de derechos de importación dentro de un cupo anual de 773 millones de dólares. Sin esa preferencia, las unidades alcanzadas deben abonar el arancel extrazona del 35 por ciento.
La transición contó con una excepción operativa: los vehículos despachados antes del vencimiento del acuerdo conservaron el beneficio al ingresar al país. Hasta mayo siguieron llegando unidades que ya estaban embarcadas, aunque el volumen se redujo de manera progresiva y quedaron algunas importaciones destinadas a compromisos previos, entre ellos entregas vinculadas con planes de ahorro.
Las automotrices descartaron, por ahora, trasladar ese 35 por ciento a las listas de precios al público. La información disponible no confirma subas de esa magnitud en los valores de venta de los modelos alcanzados, y son las propias empresas las que estudian canales alternativos de abastecimiento desde otros mercados para hacer frente a la interrupción del flujo desde México.
El impacto tampoco alcanza a todos los vehículos de origen mexicano. Los modelos de BMW y Audi, junto con el Kia K4 GT Line, ya abonaban ese arancel porque su contenido local era inferior al exigido por el acuerdo, de modo que la pérdida de la preferencia no modifica su tratamiento arancelario ni su situación competitiva frente al resto de la oferta.
La disponibilidad efectiva de productos y las decisiones comerciales de cada marca terminarán de definir el escenario para quienes buscan un vehículo nuevo en las concesionarias argentinas, en un contexto donde la definición clave pasa por cuánto peso tendrá el origen de fabricación en la decisión final de compra.
