Gasly, segundo en el gasto por choques de la parrilla 2026, con Colapinto en el medio de la tabla
El ranking informal de reparaciones deja a Alpine en el centro de la discusión: Gasly suma más de dos millones de dólares y Colapinto aparece en el puesto diez.
Hay un ranking que no figura en ningún comunicado oficial, pero los aficionados lo siguen de cerca: el de los destructores. Se arma con el costo de cada pieza que un equipo debe cambiar tras un daño al monoplaza, y en la temporada 2026 Pierre Gasly está entre los que más pesan.
Los números de Gasly
El francés de Alpine acumula 2.041.000 dólares en reparaciones. Solo Oliver Bearman, de Haas, lo supera, con 2.243.000 dólares. Gasly queda así segundo en la tabla individual, y esa cifra es la que hace ruido.
Colapinto, en el medio
Franco Colapinto, su compañero en Alpine, registra 1.122.000 dólares en costos de reparación. Eso lo deja décimo entre los veinte pilotos de la grilla. La diferencia con Gasly es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que acumula el francés.
Lo que el número no dice
A nivel de constructores, Alpine aparece como el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones. El primero es Red Bull Racing, cuyos dos pilotos suman 3.450.000 dólares durante la temporada.
El dato tiene un límite claro: no separa un choque propio de un daño en carrera o de una falla mecánica que obligó a cambiar piezas. Es un indicador indirecto de los incidentes de cada piloto, no una sentencia. La base de las estimaciones son las declaraciones que los equipos hacen ante la FIA en los controles de parque cerrado.
La pregunta de fondo es si ese costo debería tener algún tipo de consecuencia deportiva para pilotos o equipos. Hoy el ranking se mira con humor de tribuna, pero detrás de cada pieza cambiada hay un auto que no corrió.
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