Renault evalúa un Twingo eléctrico para Argentina, con precio por debajo de los 30.000 dólares

Renault estudia reintroducir en la Argentina el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 siempre que los números cierren. La decisión todavía no está tomada, aunque el proyecto avanza según la propia empresa. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la iniciativa "está en carpeta y avanza", y aclaró que la compañía no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque eso complica la gestión de la posventa.

Un antecedente de ventas y un diseño reconocible

La elección del modelo tiene como respaldo su historial comercial. El Twingo acumuló cien mil unidades vendidas en el mercado local durante su primera etapa, en los años noventa. Sibilla lo definió como "imbatible como auto urbano" y remarcó que se distingue visualmente en la calle. Según anticipó, el eléctrico llegaría con colores vibrantes, siguiendo la estrategia visual de las marcas asiáticas.

Las claves del modelo que se vende en Europa

• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Largo de 3,79 metros, cinco puertas y un motor de 80 caballos.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

El precio como argumento central

El argumento comercial más concreto es el precio. Según Sibilla, la experiencia de las marcas chinas en el último año y medio mostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un auto eléctrico. El directivo lo resumió de esta manera: "Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto". El Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral.

A esa ventaja de precio se suma un beneficio impositivo. Según la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen a otros modelos importados. El contexto general del mercado también aparece en el planteo: Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, frente a unas 505.000 unidades estimadas para el cierre de 2026.

Los directivos señalaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un punto que, según indicaron, la industria discute con distintos actores.