La repavimentación del Autódromo de Buenos Aires entra en su fase decisiva
Escaneo 3D, diseño digital y monitoreo térmico_cross guides guide
La obra de repavimentación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires avanza con una tecnología que permite medir la pista, calcular los espesores necesarios y controlar la aplicación del asfalto. El proyecto exige 43.000 toneladas de mezcla en tres capas y apunta a recibir el Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027, con.eventual infraestructura para una futura vuelta de la Fórmula 1.
El sistema central es SmoothRide. El escáner RD-M1 releva la geometría de la calzada a velocidad de circulación; luego, los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction procesan los datos. Las fresadoras y pavimentadoras trabajan con control GNSS y sensores Sonic Tracker, una combinación que reduce relevamientos topográficos, optimiza el consumo de mezcla y busca evitar retrabajos.
Control térmico y tres capas
Durante la aplicación, dispositivos térmicos verifican que la mezcla se mantenga entre 150 y 160 grados Celsius. La primera capa, de base, utiliza AM3-AC19 y tiene ocho centímetros de espesor; la intermedia, de AM3-AC12, cinco; y la final, de rodamiento, combinará HIMA-AC12 con cuatro centímetros.
Los equipos ya intervinieron las zonas de escape de las curvas 3 y 10 y trabajan en la banqueta de la curva 7.Estas tareas funcionan como ensayo técnico: permiten evaluar la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de atacar la pista principal.
“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino, con el objetivo de que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires
La alternativa es concreta: medir, ajustar y construir con datos. La cuenta atrás empieza ahora, con el MotoGP de abril de 2027 como primer gran objetivo y la búsqueda de una futura Fórmula 1 todavía abierta. En el vestuario, la idea es simple: terminar la superficie y poner Buenos Aires otra vez en el centro del escenario. El prognosis para la fecha siguiente es continuar con los ensayos periféricos y avanzar, de manera progresiva, hacia la pista principal.
