Septiembre marca un hecho sin precedentes: por primera vez, ningún auto 0 km más barato del país se fabrica en la Argentina

Por primera vez desde que se relevan estos listados, ninguno de los diez autos 0 km más accesibles del mercado argentino es de producción nacional. En septiembre, los modelos fabricados en el país aplicaron subas de entre 1% y 3,2%, mientras que buena parte de los importados sostuvo sus precios en pesos, de modo que la combinación de esa brecha con una leve alza del dólar en las últimas semanas reconfiguró por completo la parte baja del mercado.

El eléctrico chino que comanda el ranking

Vamos a los números. El JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado de China por el Grupo Antelo, conserva el primer puesto por segundo mes consecutivo, con un precio ubicado por debajo de los 18.900 dólares. En julio había encabezado el listado y en agosto volvió a hacerlo tras una baja en dólares que profundizó la diferencia con sus competidores directos. El vehículo que perdió la punta es el Renault Kwid, que había liderado la tabla desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.

En segundo lugar figura el Hyundai HB20, proveniente de Brasil, que ascendió una posición al no registrar incrementos en septiembre. Se trata del sedán/hatchback del segmento B más barato del mercado argentino, equipado con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. El Renault Kwid, en tanto, quedó en el tercer puesto tras un aumento cercano al 2%; se trata de un hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros.

El cuarto lugar corresponde al Volkswagen Polo Robust, la versión básica del Polo lanzada este año con un precio cerca de 25% inferior al del Polo Track, la entrada de gama anterior. En septiembre registró un alza del 1,5% y conservó su ubicación. En el quinto puesto se mantiene el Fiat Mobi, con un ajuste mínimo de 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis durante el mes.

De mitad de ranking hacia abajo, predominan los importados

A partir del sexto lugar, el salto de precios se vuelve más notorio y coincide, en términos generales, con vehículos del segmento B. El Chevrolet Onix y el Onix Plus subieron 1% y se ubicaron en la mitad de la tabla. Los completan tres modelos importados: el MG3 naftero chino, con motor 1.5 litros y caja CVT; el Kaiyi X3, también chino, un B-SUV con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática; y el Suzuki Swift híbrido, que por su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.

El Fiat Argo cierra el Top 10 en el octavo lugar. Había permanecido en el cuarto puesto durante todo 2025, pero el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo desplazó hacia abajo.

El patrón detrás del vuelco

Comparado con septiembre del año anterior, cuando los modelos nacionales dominaban los primeros puestos del ranking, el escenario actual muestra una inversión completa: los terminales locales subieron sus precios en pesos en el orden del 1% al 3,2%, mientras que varios importadores —en particular los de origen asiático y algunos brasileños— no modificaron sus listas durante el mes, una estrategia que, cruzada con la suba del dólar, los dejó relativamente más baratos en moneda extranjera.

• 1. JMEV Easy 3 (eléctrico, China) - menos de 18.900 dólares.
• 2. Hyundai HB20 (Brasil).
• 3. Renault Kwid (Brasil).
• 4. Volkswagen Polo Robust (Argentina).
• 5. Fiat Mobi (Brasil).
• 6. Chevrolet Onix / Onix Plus (Argentina).
• 7. MG3 (China).
• 8. Kaiyi X3 (China).
• 9. Suzuki Swift híbrido (Japón/India, con exención arancelaria).
• 10. Fiat Argo (Brasil).