Trucco reavivó en Paraná la pulseada por un ajuste técnico para los Dodge en el Turismo Carretera

El Turismo Carretera arrancó la segunda parte del año con una discusión técnica que venía larvada y que el resultado en Paraná terminó de destapar. Juan Martín Trucco se llevó la victoria con el Dodge Challenger y volvió a encender la vieja pregunta del paddock: ¿la marca necesita un retoque reglamentario para no quedar lejos de Ford y Chevrolet?

Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano y uno de los referentes del trabajo con Dodge en la categoría, fue el que puso números sobre la mesa. Reconoció que el camino más viable sería tocar la cilindrada, porque generaría menos dolores de cabeza técnicos que otras alternativas, y mencionó además la chance de modificar la relación de compresión, hoy fijada en 10,5 a 1. Según su lectura, ese cambio podría reportar unos cinco caballos de fuerza extra.

Minuto a minuto del debate

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado”Fabián Giustozzi, preparador

El dato no es menor. Con menos unidades en la grilla, cada carrera pesa el doble para medir el rendimiento real de la marca, y al mismo tiempo distorsiona cualquier lectura. Por eso, en el taller de Saladillo remarcan que cualquier decisión que tome la ACTC sobre Dodge llega en un momento clave: la 19.ª edición de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros ya asoma en el calendario y es la instancia donde un cambio puede torcer el rumbo del campeonato.

Hasta ahora no hay anuncio oficial. La organización no confirmó si habrá ajuste y, mientras tanto, los Dodge celebran un triunfo que, más allá del festejo, dejó la pelota picando en el área reglamentaria. Para Trucco y los suyos, el aplauso de Paraná. Para Ford y Chevrolet, una alerta. Y para la categoría, una discusión que promete extenderse fecha tras fecha.

• Victoria de Juan Martín Trucco en Paraná con el Dodge Challenger.
• Fabián Giustozzi pidió un ajuste en cilindrada o relación de compresión (10,5:1).
• Un cambio en la compresión podría sumar unos 5 caballos de fuerza.
• La ACTC todavía no definió si habrá modificación reglamentaria.
• La próxima parada es el arranque de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.