Concordia, tierra nueva: el TCR South America se lanza a un circuito que nadie conoce
La categoría disputa su séptima fecha entre el 11 y el 13 de septiembre en un trazado entrerriano de 4.700 metros al que arriban 20 autos y una grilla con movimientos importantes. Pernía manda, pero Girolami y Reis vienen con la sangre en el ojo.
El TCR South America se subió al camión y cambió de mapa. Por primera vez en su historia la categoría pisará Concordia, Entre Ríos, donde este fin de semana se juega la séptima fecha del calendario con veinte autos en pista y una grilla que se reacomodó en las últimas semanas. El trazado, completamente nuevo para todos, tiene 4.700 metros, 14 curvas y una mezcla de rectas, desniveles y sectores técnicos que promete igualar a los equipos que lleguen con mejor lectura del asfalto.
11:00 Shakedown - La hora cero de Concordia
La principal novedad es el desembarco de la Scuderia URT, estructura hermana del Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas correrán el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, ambos a bordo de un Peugeot 308 GTI. Dentro del Uruguay Racing también hubo cambios de material: Juan Manuel Casella pasó al Cupra León VZ y Enrique Maglione se subió al Audi RS3 LMS Gen 2, mientras que Joaquín Cafaro seguirá con el Hyundai Elantra N que manejó en la fecha anterior de Córdoba.
13:13 Carrera 2 - Pernía manda, pero no solo
El campeonato entra en zona de definición y el que aparece con la chapa es Leonel Pernía, puntero del torneo con la Honda. Detrás, sin embargo, vienen respirándole en la nuca Néstor Girolami, ganador con el Hyundai en una de las carreras de la fecha pasada, y Raphael Reis, que se llevó la otra a bordo del Cupra. La combinación de pista virgen y rivales enchufados abre un interrogante que recién se empezará a responder el viernes con el shakedown.
- Viernes 11: shakedown inicial en Concordia.
- Sábado 12: dos entrenamientos libres y clasificación.
- Domingo 13: Carrera 1 a las 10:13 y Carrera 2 a las 13:13.
- En el mismo predio corren la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.
Del otro lado del mostrador, la pregunta cae sola: correr en una pista sin referencias previas puede alterar el orden del campeonato. Cuando nadie conoce los secretos del trazado, la diferencia la hacen la cintura del piloto, la lectura del equipo y el infaltable golpe de suerte. Concordia, sin historia, empieza a escribir la suya.
