Madring asusta antes de debutar: Sainz avisa que el circuito español será un hueso para la Fórmula 1
El piloto de Williams y la sensación de la F3 encendieron la alarma. El trazado de Madrid arranca con cartel de circuito difícil y pide que la categoría reine lo confirme en pista.
A poco más de una semana del debut, Madring ya tiene fama. La Fórmula 3 dejó 19 banderas rojas en dos prácticas y bautizó al nuevo circuito madrileño como destroza-coches. Ahora, Carlos Sainz, que correrá de local con Williams, se sentó al simulador y avisó: lo que viene será exigente y espectacular.
Minuto 0: el simulador ya encendió la alarma
El trazado tiene 5.416 metros, 22 curvas y está en la zona noreste de Madrid. Será la decimocuarta fecha del campeonato 2026. Nadie lo había probado hasta ahora con un Fórmula 1 y la primera lectura de los pilotos fue directa: sorprendió lo complicado que es. Sainz aclaró que el apodo de car killer todavía no corresponde a la categoría máxima. Habrá que ver si se confirma o no en la pista.
“Creo que lo de car killer es para los F3 de momento. Habrá que ver si es así en F1 o no. Lo que está claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular. Todos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo difícil que será.”Carlos Sainz, piloto de Williams
James Vowles, director de Williams, fue quien soltó el mote luego de las pruebas de Fórmula 3. Sainz, en cambio, le bajó un cambio al dramatismo y rescató lo deportivo: un circuito con carácter, con dificultad, no uno más agregado al calendario porque sí. Si hay que ajustar pianos o curvas, el tiempo dirá.
Minuto 11: la semana que se viene
- Viernes con muchas actividades de marketing, sponsors y medios antes de subirse al monoplaza.
- Carrera como local en su país y su ciudad, con el plus emocional que eso trae.
- Pronóstico abierto: si la F1 reeditá los golpes de la F3, Madring entrará rápido en la lista de circuitos más temidos.
Sainz sabe que la previa en casa se come la energía. Lo dijo él: la parte que más cuesta es esa, atender a todos antes de acelerar. Igual, se lo tomó con ganas. No queda otra. El domingo, en pista, se termina la conversación y empieza la verdad.
